在国家智能网联汽车测试中心感受“未来驾驶”:360度无死角
时间: 2017-03-08 22:11:34 来源:citicfunds.com
   

在国家智能网联汽车测试中心感受“未来驾驶”:360度无死角

图说:国家智能网联汽车测试中心。网络图

【新民晚报·新民网】近日,一场特殊的汽车测试,在位于嘉定的国家智能网联汽车测试中心进行。国内外多个品牌的自动驾驶汽车,在这个目前世界领先的智能网联汽车测试场集体亮相,从已经量产的进口品牌辅助驾驶汽车,到尚在测试阶段的国产自动驾驶汽车,在智能网联的环境中,演绎了“未来驾驶”。

“测试场的网速要比4G快得多,因为网联汽车对通信延时的要求是10毫秒,只有这样,才能保证汽车与红绿灯、汽车与信号标志、汽车与汽车之间的‘沟通’”,工程师李霖告诉记者。国家智能网联汽车测试中心支持DSRC和LTE-V等V2X通讯技术,能提供远超过4G的网络支持,“目前这在全世界,上海这个测试中心是最先进的。”

坐上一辆国产自动驾驶测试车,车辆平稳起步,此时,驾驶座上的工程师,双手和双脚都没有做任何操作。方向盘自主转动调整着方向,摄像头和雷达组合360度无死角扫描前方道路,不断给汽车提出驾驶指令,“自动驾驶时,汽车的观测范围比人眼要大得多,可以说是无死角。”

封闭测试区可用于测试的道路总长3.6公里,有普通道路、隧道、加油站、地下停车场等约30种模拟交通场景。与普通道路相比,测试区内遍布信息设备,这为车与车之间、车与道路设施之间、车与人之间提供了“对话”的渠道,智能网联汽车可以根据接收到的实时信息作出及时合理的反应。

自动识别车道、自动识别红绿灯、自动转弯,这辆拥有自主知识产权的国产自动驾驶汽车昨天首次对媒体公开测试,表现令人惊叹。

SAE(美国机动车工程师学会)为自动驾驶制定了五级标准,国产自动驾驶汽车属于第四级(有条件自动驾驶),而当天进行测试的,还有两款已经量产的进口自动驾驶汽车,它们都属于第二级(辅助驾驶)。辅助驾驶技术,目前最被关注的是主动刹车功能,也做了充分的测试,测试车缓缓前行,右前方车辆前面突然串出一个行人,“这就是司机最害怕的‘鬼探头’”,汽车在15到20米的制动距离前就发出警报并且自主减速,20米的距离,车速从每小时40公里减到零,虽然最后用于测试的假人仍被车撞倒,但撞击程度已经减到最低。

国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区,是全球范围内功能场景最多、DSRC和LTE-V等V2X通讯技术最丰富的封闭测试区,测试内容涵盖安全、效率、信息、新能源汽车等四大类关键技术。“封闭测试区目前可以设定50个智能网联功能场景,并根据客户需求不断增加,预计今年底将增至100个左右。” 李霖透露,开放道路测试示范工作已经启动,未来将在汽车城核心区博园路、墨玉南路等36个模拟交通场景内,实现1000辆车在27平方公里内的73公里道路上实测。(新民晚报记者 程绩)


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